Приёмка партии SML: что проверить до подписи накладной
Скол на торце трубы и несовпадение артикула в накладной — две вещи, которые дешево исправить на разгрузке и дорого после. Что смотреть, в каком порядке и что писать в акте.
Обновлено
Почему это стоит десяти минут
Чугун не портится от лежания на складе, и приёмку часто сводят к пересчёту мест. Но две вещи вскрываются только на разгрузке, а исправляются только до подписи: состояние торцов и совпадение артикулов с накладной.
Обе всплывут позже — торец при опрессовке, артикул при монтаже узла, — и обе к тому моменту будут стоить не десяти минут, а дней и переделки.
Торцы — первое, на что смотрят
У SML нет раструбов: соединитель садится на гладкий конец и уплотняется по нему. Всё, что нарушает геометрию торца — скол, забоина, замятие, — это потенциальная протечка на стыке.
Отдельно про покрытие: скол на торце обнажает чугун, и с этого места начинается коррозия. Для трубы, которая уйдёт в засыпку или в шахту, это не косметика.
Главный источник таких повреждений — не производство, а перевалка. Паллета, которую дважды переставили на терминале транспортной компании, приезжает не в том состоянии, в каком уехала. Поэтому поставку в другой город принимают внимательнее, чем самовывоз со склада.
- Осмотреть торцы верхнего ряда каждой паллеты и выборочно вскрыть нижние.
- Скол, забоина, замятие по кромке — повод не принимать конкретную трубу, а не всю партию.
- Вмятина на теле трубы вдали от торца при целом покрытии на работу стыка не влияет, но фиксируется в акте.
- Отдельно осмотреть фитинги: у них торцов два и больше, и упакованы они плотнее.
Артикулы: сверять строку, а не название
Вторая проверка — сличить артикулы на изделиях и в накладной со строками своей спецификации. Названия в документах разных поставщиков расходятся, артикул не расходится.
Места, где это ловится чаще всего:
- Одинаковые три числа, разные изделия. У крестовины 100 × 100 × 100 четыре разных артикула: 45°, 68° и два исполнения 88°, одноплоскостное и двухплоскостное.
- Две редакции каталога. У трубы DN 100 прежний артикул 17910 и актуальный 26623; масса 25,2 и 25,4 кг. Это одна позиция в двух редакциях, но в накладной должна стоять та, что заказывали.
- DN 70 против 75-S. Наружные диаметры 78 и 75 мм. Соединитель садится по наружному, и подмена вскроется на первом же стыке.
- Соединитель против усиливающего хомута. По диаметру совпадают, по назначению нет: в Kralle нет уплотнителя.
Пересчитать соединители отдельно
Труб и фитингов обычно привозят столько, сколько заказано. Недостача всплывает в другой строке — в соединителях, потому что их считают не по числу деталей, а по числу стыков схемы, и при заказе эту строку чаще всего занижают.
Проверить просто: число соединителей должно сходиться с расчётом по схеме, а не с числом труб. Формула и таблица концов на каждый фитинг — в справочнике по муфтам.
Если участок попадает в зону, где нужна осевая фиксация, отдельной строкой идут усиливающие хомуты. Их тоже пересчитывают на приёмке: докупать потом придётся под уже собранный стояк.
Документы на партию
Комплект документов запрашивают до отгрузки, а не после: если чего-то не хватает, это решается на складе, а не на объекте. Что именно должно приехать с партией и как это выглядит, показано в разделе документации.
Отдельно стоит сверить маркировку на самих изделиях с тем, что написано в документах. Что нанесено на трубу и как читать клеймо — в справочнике по покрытию и маркировке.
Что писать в акте
Формулировка «принято без замечаний» в накладной закрывает вопрос по видимым повреждениям. Десять минут на осмотр стоят меньше, чем один переделанный стояк.
- Номер накладной, дату, транспортную компанию и номер машины.
- По каждой позиции: артикул из накладной, артикул фактический, количество заявленное и принятое.
- Повреждения — с привязкой к конкретной трубе и с фотографией торца, а не «есть сколы».
- Что именно не принято и по какой причине.