125 / 100
Смещение A 12,5 мм, L 95 мм. Самое ходовое сочетание: переход магистрали на стояковый размер.
- Артикул
- 10145
- Смещение A, мм
- 12,5
- Длина L, мм
- 95
- Вхождение t1, мм
- 40
- Вхождение t2, мм
- 45
- Справочная масса, кг
- 1,6
DN 125 — наружный диаметр 135 мм. В переходах этот размер всегда большая сторона: со 125 сужают до 100, 70 или 50. Обратного сочетания — выхода на 125 из большего — в каталоге владельца нет.
Смещение оси A растёт вместе с разницей диаметров: 12,5 мм у 125 / 100 и уже 38,5 мм у 125 / 50. Это половина разницы наружных диаметров, и при раскладке трассы её учитывают — следующая деталь встаёт не по прежней оси.
Внецентренный переход сохраняет верхнюю образующую: на горизонтальном участке на дне стыка не появляется ступенька, на которой задерживается осадок.
Смещение A 12,5 мм, L 95 мм. Самое ходовое сочетание: переход магистрали на стояковый размер.
Смещение 28,5 мм. Ветка прежнего размера DN 70 — сверяйте по исходной спецификации.
Смещение 38,5 мм — самое большое в линейке. Резкое сужение, проверяйте гидравлику узла.
Диаметр не меняется, меняется материал. Выбор решает наличие раструба на пластиковой трубе.
Для стыка без раструба: надевается снаружи и стягивается червячным хомутом.
Для стыка с раструбом HT или KG: встаёт внутрь и принимает чугунный конец.
Один и тот же размер перехода в документах поставщиков записывают по-разному: DN 125, Ду 125 или Ду125, по наружному диаметру — 135 мм. Марку пишут латиницей SML или кириллицей СМЛ, «б/р» и «б/растр.» значит «без раструба», «чуг.» — чугунная канализационная.
Разная запись не означает другую деталь, но и одинаковый диаметр ещё не делает позиции взаимозаменяемыми: у перехода всегда два диаметра, и первым пишут больший; «переход 125» без второго числа заказать нельзя. Пришлите строку из своего счёта или ведомости как есть — сверим её с артикулом PREIS.
При выборе перехода DN 125 / 50 проверяют расчёт участка и направление потока. Смещение оси 38,5 мм учитывают в геометрии узла; изменение проходного сечения необходимо согласовать с проектировщиком.
Сочетание существует и мы его поставим, но если оно появилось в ведомости «чтобы состыковать то, что есть», лучше прислать схему участка: часто задача решается тройником с веткой DN 50, а не сужением всей магистрали.
Смежные страницы: тройники DN 125, хомуты DN 125, переходы DN 100.
Приложите ведомость или напишите позиции в комментарии. Файл необязателен.
Инженер посмотрит позиции и вернётся с расчётом. В рабочее время — в течение 15 минут.